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柴油机电热塞

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柴油机电热塞

发布日期:2015-04-25 10:15 来源: 点击:

柴油机电热塞 

在提高对环境问题的关心中,日本方面提出对柴油车的否定,但另一方面,在欧州的新车1╱4是柴油车,这种潮流也流到美国。是因为柴油车排出二氧化碳量少有效降低地球温室化,低燃料费。这些对环境有利的原因。 

而且发动机各厂家,以柴油发动机的无污染化为目标,用高压多段喷射使粒子状物质和NO2同时燃烧的体系、小型、低价的DPF开发已在进行,今后柴油车的需要将会增加。 

以下针对柴油发动机动的启动补助装置预热塞的体系、性能的基本说明、和最近的技术予以介绍。

电热塞体系    

控制体系 

柴油发动机是根据空气的压缩热来进行燃料着火的。冷启动时热损失大,只有压缩热,着火变得很困难,发动机也就很难启动,作为启动辅助装置的预热塞控制组织,它在发动机冷启动及启动后的暖机时,使预热塞的通电为ON,提高燃烧室温度,以确保燃料的确实着火,启动后或发动机暖机后,便通电为OFF,来控制通电。 

这种预热塞通电控制体系在80年代之前是用整流器来进行的电子控制体系。90年代起用继电器来进行自己控制的体系,这种体系变得简单化。 

预热塞控制体系。升温特性的简要。现在广泛采用的自己控制体系,对以前的体系也有必要,通过控制饱和温度用的外部登录器、辅助器、继电器回路的吊背废弃等,使外部登录的无效电力没有,这样一个省电化并简单的体系达到降低成本的目的。


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